2021 جي شروعات کان وٺي بيٽري جي خام مال جي قيمتن ۾ تيز اضافو طلب جي تباهي يا دير بابت قياس آرائي جو سبب بڻجي رهيو آهي، ۽ اهو يقين پيدا ڪيو آهي ته آٽوميٽو ڪمپنيون پنهنجي برقي گاڏين لاءِ ترجيحون تبديل ڪري سگهن ٿيون.

روايتي طور تي سڀ کان گهٽ قيمت وارو پيڪ ليٿيم-آئرن-فاسفيٽ رهيو آهي، ياايل ايف پي.ٽسلا 2021 کان پنهنجي چين ۾ ٺهيل داخلا-سطح جي ماڊلز لاءِ LFP استعمال ڪري رهي آهي. ٻين ڪار ٺاهيندڙن جهڙوڪ وولڪس ويگن ۽ ريوين پڻ اعلان ڪيو آهي ته اهي پنهنجي سستا ماڊلز ۾ LFP استعمال ڪندا.

نڪل-ڪوبالٽ-مينگنيز، يا اين سي ايم، بيٽريون هڪ ٻيو آپشن آهن. انهن کي ليٿيم جي ساڳئي مقدار جي ضرورت آهيايل ايف پي، پر ان ۾ ڪوبالٽ شامل آهي، جيڪو مهانگو آهي ۽ ان جي پيداوار جو عمل تڪراري آهي.

ڪوبالٽ ڌاتو جي قيمت سال ۾ 70 سيڪڙو وڌي وئي آهي. ايل ايم اي تي مختصر دٻاءُ کان پوءِ نڪل ۾ تازو انتشار ڏٺو ويو آهي. ٽن مهينن جي نڪل جي قيمت 10 مئي تي 27,920 ڊالر-28,580 ڊالر/ميٽرڪ ٽن جي انٽرا ڊي رينج تي واپار ڪري رهي آهي.

ان دوران، 2021 جي شروعات کان وٺي ليٿيم جي قيمتن ۾ 700 سيڪڙو کان وڌيڪ اضافو ٿيو آهي، جنهن جي ڪري بيٽري پيڪ جي قيمتن ۾ وڏو اضافو ٿيو آهي.
ايس اينڊ پي گلوبل مارڪيٽ انٽيليجنس جي مطابق، مارچ ۾ چيني بيٽري ميٽل جي قيمتن ۾ LFP بيٽرين لاءِ سال جي ڀيٽ ۾ 580.7 سيڪڙو اضافو ٿيو، جيڪو ڊالر في ڪلوگرام جي بنياد تي تقريبن $36/kwh تائين وڌي ويو. اين سي ايم بيٽريون ساڳئي عرصي دوران 152.6 سيڪڙو وڌي فيبروري ۾ $73-78/kwh تائين پهچي ويون.

"رستوليٿيمگذريل 12 مهينن دوران قيمت وڌائي وئي آهي. اهو توهان جي توقع کان گهٽ رعايت آهي [NCM جي خلاف] ۽ هڪ ڀيرو توهان ڪارڪردگي جا عنصر شامل ڪندا ته اهو هڪ وڌيڪ ڏکيو فيصلو هوندو جيڪو اهو هوندو. توهان شايد قيمت لاءِ ڪجهه ڪارڪردگي ڏيڻ چاهيندا، پر اهو انهن ڏينهن ۾ گهڻو سستو ناهي. "هڪ ڪوبالٽ هائيڊروڪسائيڊ وڪرو ڪندڙ چيو.

"حقيقت ۾، خدشا هئا، ڇاڪاڻ ته LFP جي قيمت ان حصي لاءِ تمام گهڻو خطرو ڪري رهي هئي جنهن کي اهو نشانو بڻائي ٿو، جيڪو گهٽ قيمت واريون بيٽريون آهن،" هڪ ليٿيم پيدا ڪندڙ ذريعن اتفاق ڪيو.

"نڪل-انٽينسيو بيٽرين (جيڪي 8 حصا نڪل يا وڌيڪ تي مشتمل آهن) لاءِ مختصر کان وچولي مدت ۾ ڪو به واضح متبادل ناهي. گهٽ-نڪل اين ايم سي بيٽرين ڏانهن واپسي ڪوبالٽ جي استعمال بابت خدشا ٻيهر متعارف ڪرائي ٿي، جڏهن ته ايل ايف پي بيٽريون اڃا تائين رينج جي ڪارڪردگي سان مڪمل طور تي مطابقت نه ٿيون رکي سگهن ۽ نڪل-انٽينسيو بيٽرين جي مقابلي ۾ نسبتا نا مناسب گهٽ درجه حرارت جون خاصيتون پڻ آهن،" ايس اينڊ پي گلوبل مارڪيٽ انٽيليجنس جي سينئر تجزيه نگار ايلس يو.

جڏهن ته چين ۾ ترجيحي ڪيمسٽري LFP بيٽري آهي، عام طور تي اهو فرض ڪيو ويندو آهي ته NCM EU مارڪيٽن ۾ وڏو ڪردار ادا ڪندو - جتي صارف اهڙين ڪارن کي ترجيح ڏيندا آهن جيڪي انهن کي گهٽ ۾ گهٽ چارجز تي ملڪ يا ڪراس براعظم ۾ کڻي وڃن.

"بيٽري پلانٽس جي ڊيزائننگ تي نظر وجهڻ وقت، اسان کي لچڪ جو جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي. هن وقت LFP ۽ NCM جي وچ ۾ قيمت جي برابري آهي. جيڪڏهن LFP ٻيهر تمام گهڻو سستو ٿي وڃي ته اسان شايد پيداوار کي ترجيح ڏئي سگهون ٿا، پر هن وقت اسان کي NCM پيدا ڪرڻ گهرجي ڇاڪاڻ ته اهو هڪ پريميئم پراڊڪٽ آهي." هڪ آٽوميٽو OEM چيو.

هڪ ٻئي آٽوميٽو OEM انهي تبصري جي بازگشت ڪئي، "LFP بيٽريون هتي داخلا سطح جي گاڏين لاءِ هونديون، پر پريميئم ڪارن لاءِ اختيار نه ڪيون وينديون".

محدود ڪندڙ عنصر

ليٿيم جي فراهمي اي وي مارڪيٽ لاءِ هڪ وڏي پريشاني رهي ٿي ۽ ڪجهه اهڙي شيءِ جيڪا ڪنهن به ڪمپني کي آساني سان ايل ايف پي ڏانهن منتقل ٿيڻ کان روڪي سگهي ٿي.

ايس اينڊ پي گلوبل ڪموڊٽي انسائيٽس جي تحقيق مان ظاهر ٿئي ٿو ته جيڪڏهن پائپ لائن ۾ سڀئي ليٿيم مائنز تجويز ڪيل وقت جي فريم ۾ آن لائن ٿين، بيٽري گريڊ مواد جي صحيح وضاحتن سان، 2030 تائين اڃا تائين 220,000 ميٽرڪ ٽن جي گهٽتائي هوندي، فرض ڪيو وڃي ته ڏهاڪي جي آخر ۾ طلب 2 ملين ميٽرڪ ٽن تائين پهچي ويندي.

گھڻن مغربي ليٿيم پيدا ڪندڙن وٽ پنھنجي پيداوار جو وڏو حصو ڊگھي مدت جي معاهدن تحت بک ٿيل آھي، ۽ چيني ڪنورٽر اسپاٽ ۽ ڊگھي مدت جي معاهدي جي ضرورتن ۾ مصروف آھن.

"ڪيتريون ئي [اسپاٽ] درخواستون آهن، پر اسان وٽ هن وقت ڪو به مواد موجود ناهي،" ليٿيم پيدا ڪندڙ ذريعو چيو. "اسان وٽ صرف تڏهن مقدار موجود آهن جڏهن ڪنهن گراهڪ کي ڪا مسئلو هجي، يا ڪنهن سبب جي ڪري شپمينٽ منسوخ ڪري، ٻي صورت ۾ اهو سڀ ڪجهه بک ٿيل آهي،" هن وڌيڪ چيو.

ليٿيم ۽ ٻين بيٽري ڌاتن بابت وڌندڙ خدشا، جيڪي EV کي اپنائڻ لاءِ محدود عنصر بڻجي رهيا آهن، آٽوميڪرز کي صنعت جي اپ اسٽريم پاسي ۾ وڌيڪ شامل ٿيڻ تي مجبور ڪيو آهي.

جنرل موٽرز ڪيليفورنيا ۾ ڪنٽرولڊ ٿرمل ريسورسز جي هيلز ڪچن ليٿيم پروجيڪٽ جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪندو. اسٽيلنٽيس، وولڪس ويگن ۽ رينالٽ جرمني ۾ زيرو ڪاربن پروجيڪٽ مان مواد حاصل ڪرڻ لاءِ وولڪن ريسورسز سان ڀائيواري ڪئي.

سوڊيم-آئن متبادل

ليٿيم، ڪوبالٽ ۽ نڪل جي متوقع سپلائي جي گھٽتائي کي ڏسندي، بيٽري انڊسٽري متبادل ڳولي رهي آهي. سوڊيم-آئن بيٽرين کي سڀ کان وڌيڪ اميد افزا اختيارن مان هڪ سمجهيو ويندو آهي.

سوڊيم-آئن عام طور تي اينوڊ ۾ ڪاربان ۽ ڪيٿوڊ ۾ پرشين بليو جي نالي سان مشهور درجي مان مواد استعمال ڪندو. آمريڪا ۾ قائم آرگون ڪوليبوريٽو سينٽر فار انرجي اسٽوريج سائنس (ACCESS) جي ڊائريڪٽر وينڪٽ سرينواسن جي مطابق، "پرشين بليو تي استعمال ڪري سگھجن ٿيون ڌاتون جو هڪ سلسلو آهي، ۽ اهو ڪمپني جي لحاظ کان مختلف هوندو."

ذريعن موجب، سوڊيم-آئن جو سڀ کان وڏو فائدو ان جي گهٽ پيداواري قيمت آهي. زمين تي سوڊيم جي گهڻائي جي ڪري، اهي بيٽري پيڪ ليٿيم-آئن بيٽرين جي ڀيٽ ۾ تقريبن 3٪-50٪ گهٽ خرچ ڪري سگهن ٿا. توانائي جي کثافت LFP جي برابر آهي.

چين ۾ سڀ کان وڏي بيٽري ٺاهيندڙن مان هڪ، ڪنٽيمپري ايمپريڪس ٽيڪنالاجي (CATL)، گذريل سال پنهنجي پهرين نسل جي سوڊيم-آئن بيٽري، ان جي AB بيٽري پيڪ حل سان گڏ، متعارف ڪرائي، جنهن ڏيکاريو ته اهو سوڊيم-آئن سيلز ۽ ليٿيم-آئن سيلز کي هڪ پيڪ ۾ ضم ڪرڻ جي قابل هو. CATL چيو ته سوڊيم-آئن بيٽري جي پيداوار جو عمل ۽ سامان موجوده ليٿيم-آئن بيٽري سان مطابقت رکي ٿو.

پر ان کان اڳ جو سوڊيم-آئن اهم تجارتي پيماني تي پهچي سگهي، ڪجهه خدشن کي حل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اليڪٽرولائيٽ ۽ اينوڊ پاسن تي اڃا تائين ڪجهه بهتري حاصل ڪرڻي آهي.

LFP تي ٻڌل بيٽري جي مقابلي ۾، سوڊيم-آئن چارج ٿيڻ تي مضبوط آهي، پر چارج ٿيڻ تي ڪمزور آهي.

مکيه محدود عنصر اهو آهي ته اهو اڃا تائين تجارتي سطح تي دستياب ٿيڻ ۾ ڪجهه وقت آهي.

ساڳئي طرح، ليٿيم ۽ نڪل سان مالا مال ڪيمسٽري تي ٻڌل ليٿيم آئن سپلائي چين ۾ اربين ڊالرن جي سيڙپڪاري ڪئي وئي آهي.

"اسان ضرور سوڊيم-آئن تي نظر وجهنداسين پر اسان کي پهريان انهن ٽيڪنالاجين تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي جيڪي اڳ ۾ ئي موجود آهن ۽ پلانٽ کي آن لائن آڻڻ جي ضرورت آهي،" هڪ بيٽري ٺاهيندڙ چيو.